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皆見市電車小西線（みなみしでんしゃこにしせん）、通称皆見市電小西線は皆見市交通局が運行する軌道線である。 路線データ 路線名 小西線 よみ こにしせん 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 路線距離 8.4km 軌間 1372mm 停留所数 16 複線区間 全線 電化方式 600V 最高速度 40km/h 営業係数（2012年度上半期） 66.3 開業年 1925年5月17日 運転指令所 皆見市指令所 路線データ 概略 歴史 運用車輛 停留所名 関連項目 概略 皆見市電車小西線は、皆見市交通局が唯一保有する軌道線である。皆見市が過去に保有していた7路線8系統の内でも比較的初期に建設されたため専用軌道区間が多く、道路交通への影響の少なさや平行バス路線がなく、黒字経営であったことから唯一残存した路線である。単行路面電車としては珍しく車掌乗務がある。なお皆見市電最盛期に付与されていた当線通し運行の系統番号は３。 なお、1526以外回生制動を搭載しているが、失効を防ぐため荻鉄皆見大洋線と相互に電流を流している。 2013年4月から、荻鉄による運行となることととなっていたが、住民からの反対運動により、当面市営のまま残置されることになった。 歴史 年月日 できごと 1925（大正14）年5月17日 皆見電灯3番目の路線として開業。 1931（昭和6）年4月 皆見電灯軌道線がすべて皆見市交通局傘下となり、皆見市の運行となる。 1941（昭和17）年5月 金属類回収令により、専用軌道区間を単線化。 1946（昭和21）年11月 1941年に単線化された区間を再複線化。 1973（昭和48）年5月 一時廃止が取沙汰される。一旦ワンマン化。 1975（昭和50）年4月 一転して存続することとなり、状態の良い車輛が当線に集結。当線を残し皆見市電車は廃線となった。系統番号を廃止。 1986（昭和61）年4月1日 市営バスの乗降方式改正に併せて前乗り後ろ降りから後ろ乗り前降りとなる。 2006（平成18）年4月1日 市営交通80周年を記念し、車掌乗務が復活。初のVVVFインバータ車入線 2010（平成22）年6月 荻鉄開通により、荻鉄との連絡運輸を開始。 2012（平成24）年4月 IC乗車券Minacaを導入、全線で利用可能に。 運用車輛 皆見市営地下鉄とは電圧・軌間が異なるため専用車両が使用されている。単行1両の車輛と連接車を保有している。 単行車2000形2006年に市営交通80周年を記念して入線した。VVVFインバータ搭載の、当線最新鋭の車輛。2901、2001～2004が在籍。 1500形1955年導入の車輛で、市電車最盛期の生き証人であり、皆見県唯一の吊り掛け駆動方式の電車。保存用として運行。1966年製の1526のみ在籍。2013年にブレーキ及び足回りの更新を行い、VVVFインバータ・カルダン駆動方式、電磁直通・回生ブレーキ車となった。機器のみ最新鋭車。 1600形小西線用として1974年に導入。旧型車が多かった市電を革新させるための車体更新車。小西線のみとなった1984年に駆動機器を更新。1601～1603が在籍。 連接車2100形2008年導入の2連接車体の連接車。ラッシュ時の混雑緩和を目的として導入。当線最新鋭の車輛。2001AB～2003ABが在籍。 停留所名 全停留所が皆見市内に所在。廃止路線は灰色で小文字表記（名称は廃止当時）。ただし線路共用など存続路線上に経路がある場合記載せず。 併用軌道は皆見市～石切中学校前の1.1kmのみ。特記の無い限り無人。風詠台～大国会館間は併用軌道だったが2001年にセンターリザベーション化された。残存している区間の併用軌道は一時期自動車乗り入れを許可していたこともあったが、現在では再度禁止となっている。大国会館～小西間は1925年の開業時は地方鉄道法に準拠した鉄道線だったため、その名残として駅間距離が長くなっている。鉄道事業法によるものとなっていることからも確認できる。 停留所/駅名 よみ 営業キロ 接続路線灰色は廃止路線 停留所/駅ナンバリング 備考 皆見市 みなみし 0.0 皆見市交通局市営地下鉄清師線・皆見市電車清師線・西皆見線荻沢電鉄安嘉比線・皆見大洋線・中部鉄道皆北線 KN01 荻鉄管轄による有人駅。荻鉄委託の定期券発売所併設 大町二丁目 おおまちにちょうめ 0.4 荻沢電鉄皆見大洋線 KN02 大町区役所 おおまちくやくしょ 0.9 荻沢電鉄皆見大洋線 KN03 石切中学校前 いしきりちゅうがっうまえ 1.1 荻沢電鉄皆見大洋線皆見市電車太並線・大洋線 KN04 三付天満宮前 みつきてんまんぐうまえ 1.4 KN05 金物横丁 かなものよこちょう 1.9 KN06 大町車庫前 おおまちしゃこまえ 2.1 皆見市電車皆見西高校線 KN07 市職員による有人駅。定期券発売所併設 風詠台 かざよみだい 2.3 KN08 七海橋 ななみばし 2.7 皆見市電車七海線・皆見市建設局七海渡 KN09 友柿 ともがき 3.1 KN10 ラッシュ時有人 大国会館 おおくにかいかん 3.6 KN11 （鉄軌分界点） - 3.61 - これより先、鉄道事業法に依る区間 川瀬橋 かわせばし 4.1 KN12 川瀬高専前 かわせこうせんまえ 5.6 KN13 大瀧島 たいりゅうじま 6.7 皆見市営渡船大瀧島渡 KN14 有人駅 桜花町 おうかちょう 7.6 KN15 小西 こにし 8.6 KN16 有人駅。定期券発売所併設。皆見県下で現存する最古の駅舎 関連項目 皆見市交通局
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槍を鈍らせろ 適正レベル：27 授与NPCの名前：ダゴラス 授与NPCの所在：エステルディン 前提クエスト：―― 派生クエスト：―― 授与ダイアログ 「大規模なオークの一隊がエステルディンの南西に野営地を張った。奴達はドル・ディネンの本隊から北西に前進している先鋒隊である。こんなに近くにいる敵を見過ごすわけにはいかないが、まだ自分たちで戦闘に立つほどの勢力が俺達にはない」 「この野営地を襲撃してもらえれば、俺達にとってかなりの助けになる。この野営地でオークの首長を倒してもらいたいのだ。奴が倒れれば、新しいリーダーが到着するまで残されたオークは動きが取れないだろう」 「油断するな！このオークはアングマールのオングブルズ族の者だからな。奴達はオークのわりには悪知恵が働く。だからこの任務には仲間を連れていくべきだろう」 背景 オークの大規模な分遣隊が北西に移動し、北連丘を進軍しながら本隊の先鋒を務めている。これはアングマールからやってきたオングブルズ族のオークで、攻城兵器や防御設備を作ることに熟練した奴らだ。 目的 目的1 オングブルズの首長を倒す オングブルズの野営地は、王の丘原の向こうのエステルディンの南西にある。 ダゴラスにオーク・チーフテンを倒すよう頼まれた。奴が死ぬことによって、オングブルズが混乱に陥ることを願っているのだ。この任務には仲間を連れていくようダゴラスに警告された 目的2 ダゴラスに話しかける ダゴラスはエステルディンにいる。 オークの隊の先鋒部隊の首長を倒すよう、ダゴラスはあなたを送り込んだ。野伏のキャプテンはあなたのオングブルズに対する成功の知らせを聞いて喜ぶだろう。 報酬 固定報酬 金：23s20c 重装鎧(手)：ダゴラスの手袋 選択可能な報酬 ―― 経験点 経験点：――XP 攻略情報 ―― コメント／ヒント等 ガーズラムの北東に、オングブルズの首長、エリートLv27、士気3653 -- 名前 コメント
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大阪市営地下鉄四つ橋線 説明 路線基本情報 正式名称 高速電気軌道第3号線 略称 四つ橋線 カラー 青色 起点 西梅田駅 終点 住之江公園駅 駅数 11駅 営業距離 11.8km 路線地図（Ａが西梅田駅、Ｂが住之江公園駅） 大きな地図で見る 駅紹介 駅番号 Y11 駅名 西梅田駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y12 駅名 肥後橋駅 所在地 大阪府大阪市西区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y13 駅名 本町駅 所在地 大阪府大阪市西区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y14 駅名 四ツ橋駅 所在地 大阪府大阪市西区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y15 駅名 難波駅 所在地 大阪府大阪市浪速区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y16 駅名 大国町駅 所在地 大阪府大阪市浪速区 駅施設 エレベーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y17 駅名 花園町駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y18 駅名 岸里駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y19 駅名 玉手駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y20 駅名 北加賀谷駅 所在地 大阪府大阪市住吉区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 Y21 駅名 住之江公園駅 所在地 大阪府大阪市住吉区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 外部リンク 大阪市営交通局 駅紹介(公式サイト) Wikipedia(大阪市営地下鉄谷町線) 公式サイトより引用 トップページ
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大阪市営地下鉄堺筋線 説明 路線基本情報 正式名称 高速電気軌道第6号線 略称 堺筋線 カラー 茶色 起点 天神橋筋六丁目駅 終点 天下茶屋駅 駅数 10駅 営業距離 8.1km 路線地図（Ａが天神橋筋六丁目駅、Ｂが天下茶屋駅） 大きな地図で見る 駅紹介 駅番号 K11 駅名 天神橋筋六丁目駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K12 駅名 扇町駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K13 駅名 南森町駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K14 駅名 北浜駅 所在地 大阪府大阪市北区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K15 駅名 堺筋本町駅 所在地 大阪府大阪市中央区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K16 駅名 長堀橋駅 所在地 大阪府大阪市中央区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み(車いす対応) 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K17 駅名 日本橋駅 所在地 大阪府大阪市中央区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 同一階 エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 同一階 AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K18 駅名 恵美須町駅 所在地 大阪府大阪市浪速区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K19 駅名 動物園前駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み AED（自動体外式除細動器） 未設置 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 K20 駅名 天下茶屋駅 所在地 大阪府大阪市西成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 同一階 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 同一階 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 未設置 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 外部リンク 大阪市営交通局 駅紹介(公式サイト) Wikipedia(大阪市営地下鉄堺筋線) 公式サイトより引用 トップページ
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94 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/02/27(金) 07 25 47.63 ID hd2co22v0 まだメタガがなかった頃だが、 ロボも生身も出てくるゲームでロボオンリーキャンペーンやろうぜって 話になった時に、生身で入らせろって言ってきた奴いたなあ 結局却下されたけど、別に自分だけ有利になるわけでもないのに～って不満そうだった 思うにああいう手合いは自分だけ特別なイレギュラーであることが快感なんだろーね 昔のダークプリーストとかと同じで 95 名前：ゲーム好き名無しさん[sage] 投稿日：2015/02/27(金) 07 41 11.38 ID VUn2mgr90 [1/2] 異能者をPCでやるゲームで一般人やりたがったりその手の連中は枚挙に暇が無いわな スレ408
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最終更新日 2007-02-0213 11 56 基本情報試合情報 チケット情報 アウェイへの行き方アウェイツアーを利用するこの試合で催行予定のアウェイツアー 個人で行く現地へのアクセス 札幌ドームへのアクセス 宿泊情報 その他情報 基本情報 試合情報 キックオフ日時：4月22日（日）13 00 試合会場：札幌札幌ドーム（〒004-0033 北海道札幌市厚別区上野幌3条1丁目2番1号） 試合会場の天気：札幌ドーム チケット情報 席種・料金：http //www.j-league.or.jp/ticket/sapporo.html 座席表： チケット購入：チケットぴあ アウェイへの行き方 アウェイツアーを利用する ヴェルディサポーターみんなでアウェイに乗り込もうという企画。オフィシャルツアーの他、ヴェルディを応援している団体の方達が企画されているものもあります。個人で行くよりかなりお得なツアーもありますし、お楽しみ企画が用意されていることも。 この試合で催行予定のアウェイツアー ※ツアーに関するお問い合わせは主催者までお願いします 個人で行く ここでは公共交通機関（バス，鉄道，飛行機）を利用してアウェイへ向かうための情報を記載しています。 出来るだけ安く行くために、お得な切符，航空券の情報も載せています。 現地へのアクセス 1.高速バスを利用する 東京⇔札幌 東京から直接札幌に行くバスはないようです。 2.鉄道を利用する 東京⇔札幌 【お得情報】 「ぐるり北海道フリー切符」を利用すると往復35,700円北斗星のB寝台・ソロ寝台が利用可能なので、寝ながら行きたい方はこちら 3.飛行機を利用する 羽田空港⇔新千歳空港 【お得情報】 AIR DO「AIR DOスペシャル」利用で片道9,900円（2/22 12 30発売） 「DOバリュー28」利用で片道9,900円～（2/22 9 30発売） スカイマークエアラインズ「スカイバーゲン」利用で片道10,000円（2/22 9 30発売） 「前割21」利用で片道10,500円～。（2/22 9 30発売） 日本航空「バーゲンフェア」利用で片道13,000円（2/19 9 30発売） 「先特割引」利用で片道12,000円～（2/1 8 30発売） 全日空「超割」利用で片道13,000円（2/19 9 30発売） 「旅割」12,100円～（2/1 8 30先行受付開始） 札幌ドームへのアクセス 新千歳空港より 新千歳空港－ 空港連絡バス札幌都心行き（約40分） →札幌ドーム前料金：片道1,000円/往復1,900円 JR新千歳空港駅－ 快速エアポート（約40分） →JR札幌駅－ 徒歩 →さっぽろ駅－ 市営地下鉄東豊線（約15分） →福住駅料金：片道1,280円 札幌駅より さっぽろ駅－ 市営地下鉄東豊線（約15分） →福住駅料金：片道240円 宿泊情報 調査中 その他情報 福住駅に隣接してイトーヨーカドーがあります。 地下鉄の券売機等で、市営交通(市電・地下鉄)・市内民営バス(北海道中央バス・JR北海道バス・じょうてつバス)で使える「共通ウィズユーカード」を販売しています。 販売額1000円のもので1100円分使用できます。 コメントする 名前 コメント すべてのコメントを見る
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概要 新皆見県央交通は皆見県の中央部を中心にバス事業を展開している会社である。前身はタクシー会社及び北櫻ノ台ニュータウン開発公団の子会社「北櫻開発交通」である。現在はちゅうてつグループから離脱しているが資本関係は継続している。 会社データ よみ しんみなみけんおうこうつ 設立年 1988年5月吉日 事業内容 陸運業（一般乗合旅客自動車運送事業） 職員数(2012年10月現在) 258人 加盟団体（正会員） 皆見県バス協会・みなか協議会 概要 歴史北櫻開発交通の経緯 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 路線売却へ 経営再建 車両特徴北櫻開発交通 中鉄バス 新皆見県央交通 運賃一般路線 急行バス路線 ICカード 共同運行 歴史 北櫻開発交通の経緯 前身の北櫻開発交通は中鉄緑園都市沿線にあるニュータウンのバス路線網も整備の為に1979年に設立された。当時の皆見市圏の人口増加と都市圏の拡大に合わせて櫻ノ台市北部に大規模ニュータウンの造成、皆見市へアクセスとして緑園都市線が計画された。このニュータウン事業は中部鉄道の他に皆見県や櫻ノ台が中心となって北櫻開発公団を設立し出資、分譲開発を行った。その中で北櫻開発公団の子会社として北櫻開交通が設立され緑園都市線の維持管理(運行は中部鉄道)とバス路線の運行を担った。しかしながら1990年以降の不景気によりニュータウン開発が縮小し主体の中部鉄道も経営が悪化した。 その為に当初の計画から大幅な変更・縮小を余儀なくされていた。これにより当時、皆見市への唯一の鉄道アクセス手段であった緑園都市線の旅客数低迷にも直結し北櫻開発交通の経営が悪化する主因となった。また緑園都市線の運賃は起点である皆見川城で一旦打ち切り(初乗り運賃の二重取り)になる為に高額な為に中鉄皆北線ないし荻鉄安嘉比線を利用を利用する沿線住民も少なからず存在した。 北櫻開発公団の解散と中鉄バスへの編入。 これらニュータウン事業と緑園都市線は不景気と土地価格暴落に伴って大きな負債を生み続け、1994年に北櫻開発公団とその子会社北櫻開発交通は解散された。 緑園都市線と路線バスは公団の筆頭株主である中部鉄道へ売却となった。路線バスは子会社の中鉄バスへの編入されたが開発は一向に進まず両者共に負債が膨れ上がっていった。譲渡から1年が経過し路線の縮小が始まった。 路線売却へ 1998年に中鉄バスは大部分の路線バスを皆見県央タクシーに移管を行った。 皆見県央タクシーは主に皆見市・谷野市・板坂市を中心に運営し、1990年に一般乗合免許を取得しバス事業へ参入し団地輸送や皆見市中心部への早朝通勤バス・郊外への深夜バスなど既存事業者の路線が及ばない地区を中心に積極的な路線展開を行っている。移管を受けた皆見県央タクシーは会社名を変更し現在の「新皆見県央交通」へと変更した。 経営再建 新皆見県央バスは経営再建を行い、最初のダイヤ改正で路線の再編・ダイヤの均等化・終バスの繰り下げ・停留所の追加を行った。また有料道路「新櫻ノ台トンネル」が開通し中鉄北櫻ノ台駅と荻鉄櫻ノ台駅を結ぶ急行バスも設立された。 この急行バスは緑園都市線の経営をより圧迫するのではないか？と批判もあったが結果としては櫻ノ台へ直結するバス路線は住民に歓迎された。またこの路線は中鉄皆見バスの共同運行を提案する事によって批判をかわした。また小型車によるコミュニティーバス路線を設置し幹線道路から離れた住宅団地に路線を伸ばした。櫻ノ台市北部の丘陵地に開発されたニュータウンでは坂道が多くこれらコミュニティーバスは一定の成果が得られたものの経営改善に寄与できるほどの成果ではなかった。このように北櫻ノ台ニュータウンの路線の経営改善を目指す一方で他地区への進出が進められていった。 路線を譲渡された翌年の1999年には皆見川城と桂城団地を結ぶ路線を新設し北櫻ノ台駅発着のリムジンバスならびに皆見駅・櫻ノ台駅から発着する深夜急行バスの運行を開始した。 車両 特徴 上記の経緯により北櫻開発交通時代・中鉄バス・新皆見県央交通とそれぞれの経営してた会社によって特徴がある。 北櫻開発交通 基本的に４社から導入していった。また開業当初は新規導入車の他に中鉄バスの中古車も導入された。仕様としては前中折戸・短尺・方向幕大型となる。幕は二分割されておらず、新皆見県央交通から開始した方向幕の二分割及び系統の色分けにかんしては外付けのサボで対応した。現在は旧式車を中心に廃車が進められておりその数を減らしている。 中鉄バス 中鉄バス時代は新製投入は2台しか行われず残存してた開業当初の中鉄バス中古車を他地区からの転属車で置き換えた。 基本的な仕様は前中引戸・標準尺で転属車の中には三扉車も存在した。 これら中鉄バスに転属した車両は総じて年式が古く新皆見県央交通に導入された新型車両の置き換え対象となり、現在では新規導入の2台のみとなっている。 新皆見県央交通 日産ディーゼル(現在のUD)及び三菱ふそうが中心。UDの撤退後は日野車の割合が増加している。大型は短尺が基本でわずかながら標準尺が導入されている。また中型ロングの導入も積極的に導入していた。仕様の特徴としては方向幕の二分化、小型の方向幕。 運賃 一般路線 対キロ区間制を採用。運賃基準は以下の通り Minaca 現金 初乗り(2km) 154円 160円 基準賃率(1kmあたり) 30円80銭 ※十円以下は切り上げ 定期割引率 通勤 通学(高校生以下) 通学(中学生以下) 35％ 40％ 45％ 有効期間割引率 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 100％ 95％ 90％ 定期運賃=区間往復×定期割引率×有効期間割引率×有効日数 ※紙式定期券・Minaca定期券でも購入額は変わりません。 ※ 通勤用 Minaca 現金 一か月 三か月 六か月 ～2km 154円 160円 6010円 17120円 32460円 2～3km 185円 190円 7220円 20580円 38990円 急行バス路線 急行221系統 バイパス駒場 大菊山料金所前 新桜ノ台トンネル前 荻鉄櫻ノ台駅 中鉄北櫻ノ台駅 300円 420円 550円 680円 森の口団地 300円 350円 480円 610円 バイパス駒場 - 300円 380円 510円 大菊山料金所前 300円 - 300円 430円 中鉄北櫻ノ台～バイパス駒場間と大菊山料金所から荻鉄櫻ノ台間のみの利用はできません。 なお、当急行バスは定期券を販売しておりません。お得な回数券をご利用ください。 ICカード ICカードは2012年1月より、荻鉄などが導入しているICカード、Minaca(みなか)を導入。ただし運賃割引は行ってない。 共同運行 以下の会社と共同運行を行っている。 おぎてつバス 急行221系統 中鉄バス 急行211系統 共同運行・提案ありましたら以下のコメント欄へどうぞ 名前 コメント
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愛浜市内線は荻沢電鉄の軌道線である。 路線デ－タ 概要 運行形態 正式路線名 運用車両 歴史 駅名愛浜市内本線（あいはましないほんせん） 愛浜茶屋峠線（あいはまさやとうげせん） 愛浜飛行場線（あいはまくうこうせん） 城前支線（しろまえしせん） 外間町線（ほかまちょうせん） 注記 関連項目 編集履歴ノート 路線デ－タ 路線名 愛浜市内線 ラインカラー なし 正式路線名 下記 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 区間 愛浜-西坂車庫（愛浜市内本線）他 開業年月日 1925年9月1日 廃止年月日 1970年5月22日 再開業年月日 2005年4月1日 免許区分 軌道特許 路線距離 18.5km 軌間 1067mm 駅数 37駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞（専用軌道区間のみ） 保安装置 ATS-P 運転指令所 愛浜駅愛浜市内管区 最高速度 60km/h 営業係数 75 備考 愛浜市内線は路線系統名、正式路線名は下記。電気設備技術基準に抵触するため、国土交通省特例を受けている。 概要 愛浜市内線は荻沢電鉄グループ2番目の軌道線である。 この路線は、一度廃止されたものを再び復活させた路線である。路面電車復権が叫ばれる中、2005（平成17）年に再開業した。ルーツを辿れば1925（昭和元）年に愛浜市電車として愛浜県下初の路面電車として開業したものである。新規路線とはいえ、愛浜市内で保存されていた愛浜市電末期の車輛を復籍、動態化したものや、東浜支線（→東浜市内線）で鉄道線車輛化と同時に用途を失った車輛が集結しているため、車輛によっては60年以上用いられているものもある（※4・5）。車輛以外の設備については、2009年新設区間では最新のセンターリザベーション方式や緑化軌道の導入などを実施している。荻鉄社内をふくめ、そよかぜネットワーク内では、所謂普通の路面電車が走行する数少ない路線でもある。 運行形態 全線を通して普通のみであるが、直通先の愛浜みなと線・文原線では快速運転となる列車もある。運行間隔は下記。 運賃は、市内線が均一150（80）円（5系統乗り切りは50円）。愛浜みなと線などの鉄道線との乗継の場合は均一100（50）円となる。愛浜みなと線との直通運賃の場合、愛浜みなと線の運賃が別途必要。 なお単車では原則ワンマン運転であるが、連接車および多客時にはツーマン運転となる。 尚、この路線では系統分けがされている。経由は以下を参考に。又、系統間では行き先の違う（往復乗車にならない場合）系統との乗り継ぎが可能。乗り換え電停は、本ページでは灰色に塗りつぶしてある。（※3） 系統番号 経由 運行間隔 快速運転の有無 主な運用車種 備考 1 七口〜水道局前〜桜坂聖堂前〜西坂車庫 7分 - 単車 2 文原～愛浜港〜水道局前〜桜坂聖堂前〜西坂車庫 15分 ○（1時間間隔） 連接車 愛浜みなと線直通・8系統と交互運行 3 愛浜〜水道局前〜茶屋峠～久美沢 10分 - 単車・連接車 愛浜鉄道愛浜ライトレール線直通 5 水道局前〜外間町 15分 - 単車 6 愛浜〜水道局前〜七口〜国中車庫〜愛浜飛行場 15分 - 連接車 8系統と交互運行 7R 水道局前〜七口〜国中車庫〜桜坂聖堂前〜水道局前 15分 - 単車 環状運転 8 愛浜港〜水道局前〜七口〜国中車庫〜愛浜飛行場 30分 - 連接車 愛浜みなと線直通・2・6系統と交互運行 0 回送・貸切・系統を跨ぐ区間運転 不定期 - 単車・連接車・高床車 正式路線名 愛浜市内線は国土交通省告示による正式路線名ではなく、以下の路線を総称して呼称する際の愛称名である。なお、きっぷ印字の場合は（愛）愛浜市内線内となる。 愛浜市内本線-狭義の愛浜市内線。愛浜～水道局前～桜坂聖堂前～西坂車庫間。2系統市内線区間と重複する。 愛浜茶屋峠線-茶屋峠支線。水道局前～本萌木1丁目～茶屋峠。3系統区間と一部重複する。 愛浜飛行場線-市民からの通称、愛浜空港線。桜坂聖堂前～樹田西～愛浜飛行場。 城前支線-国中車庫～青亥門～七口。一部緑化軌道。 外間町線-水道局前～外間町。5系統区間と重複。 運用車両 運用中の車両に関しては車両紹介（荻沢電鉄・軌道線）も参考のこと。 愛浜市電時代は600V電圧が用いられていたが、再開業時に荻鉄既存路線との連絡や部品共用、電力融通を前提に建設されており、1500Vに昇圧されている。そのため、当時運行されていた車輛はすべて昇圧対応工事を受けている。なお、一部の車輛は注釈5にある近代化改造を受けているため、見かけの割に新車と遜色ない性能を持つ車輛も所属している。 歴史 この項目では、前身の愛浜市電に関しても記述する。 年号 できごと 1925（昭和元）年9月1日 愛浜県の県庁所在地である愛浜市の交通の円滑化を図る目的として、愛浜市交通局により、愛浜～桜坂1丁目間が開業する。 1964（昭和39）年ごろ モーターリゼーションの波に押されるように赤字転落。 1965（昭和40）年 公社化され、所有者が愛浜交通公社となる。しかし長くは続かず、赤字が市の運営を圧迫。 このころから撤去が始まる。同時に全線ワンマン化。 1967（昭和43）年 当時の屋良五郎愛浜市長の『市電は邪魔、撤去せよ』発言（※6）が波紋を呼び、さらに撤去が加速する。その際、合理化のため、専用軌道上にそのままアスファルトで埋め立てる工法がとられた（※7）。 1970（昭和45）年5月22日 愛浜市電としては廃止される。最盛期には56.2km、14系統を誇っていた路線も、末期には現在の愛浜市内本線の水道局前～桜坂1丁目間4.1kｍのみが残されていた。これも軌道上のレールを撤去せずそのままコンクリートで埋めたのち、当時の市営バス専用路として用いられた。電停はバス停留所に転用された。 1996（平成8）年 金城さき愛浜市長（現職、2期おいて3期目）が個人的な旅行で行ったストラスブールで見かけたLRTに刺激され、『愛浜にもこのようなもの（LRT）が必要である』と発言。ゴムタイヤトラムや当時近隣（現在愛浜県下）で唯一現存していた荻鉄東浜支線（現、東浜市内線）などの視察を実施。愛浜市電復興研究委員会発足。 1998（平成10）年 当時の故・尾ノ井広市長により『市電復興宣言』が行われる。 1999（平成11）年 愛浜市電の復活が全会一致で決定し、荻鉄へ運営を打診。 2001（平成13）年10月1日 市電復興に協調的であったおぎてつバス・愛浜鉄道バス（※8）を除く市内を運行するバス会社の猛反発および市内バスのストライキ（当時の市営バスは地方公務員法によるスト禁止のため間引き運行など、いわゆる順法闘争）により、市電復興が一旦中断。しかしながらこれが新な争議の火種となり、市民によるバスボイコット運動に発展（※9・10）。 2003（平成15）年 正式に復興が決定し、バス路線の整理などが決定する。その際に、市電のレールがそのまま埋められたことが判明、公表された。そのレールはさすがに使いまわすことはできず、新規に調達したレールで再度敷設を実施した。 2005（平成17）年4月1日 荻沢電鉄の運行より再び開業。 2009（平成21）年3月15日 路線の拡張が行われ、2系統1路線（直通含まず）から7系統5路線へ拡充される。愛浜みなと線・文原線への直通が開始される。 駅名 愛浜市内本線（あいはましないほんせん） 愛浜市内線の中核をなす路線であり、多くの本数が運行されている。歴史的建造物が多く沿線に存在する。なお、当初の愛浜市電時代からの路線をなぞるように建設されているため、旧来の設備が多く残っている。中でも水道局前～桜坂1丁目間は愛浜市電最末期まで運行されいた区間であり、廃止後もバス専用路として残っていたため、高床ホームを設置していた荻鉄博物館前電停を除き1960年代の愛浜市電時代を色濃く残している。そのため、ロケなどでよく用いられることがあり、しばしドラマや映画、アニメなどに登場する。 駅名 読み キロ数 快速停車 備考 駅ナンバリング 2系統の列車が愛浜みなと線直通 愛浜 あいはま 0.0km ○ 愛浜市内本線起点 AH01 水道局前 すいどうきょくまえ 0.5km × 愛浜茶屋峠線・外間町線分岐 AH02/22/32 錦町 にしきまち 1.2km × AH03 荻鉄博物館前 おぎてつはくぶつかんまえ 1.8km ○ 高床ホームあり博物館への展示物搬送用の引込み線有り AH04 産業会館 さんぎょうかいかん 2.3km × AH05 桜坂シネマ さくらざかしねま 3.1km × AH06 愛浜市役所前 あいはましやくしょまえ 3.5km × AH07 桜坂1丁目 さくらざかいっちょうめ 4.1km × 愛浜市電時代終点 AH08 桜坂聖堂前 さくらざかせいどうまえ 4.6km × 愛浜飛行場線分岐 AH09/59 西坂 にしざか 5.0km ○ 下車のみ・高床ホーム有り AH10 西坂車庫 にしざかしゃこ 5.1km ○ 乗車のみ・終点・西坂車庫隣接・高床ホーム有り AH11 愛浜茶屋峠線（あいはまさやとうげせん） 郊外の茶屋峠地区ニュータウンと市街地を結ぶ路線。 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 水道局前 すいどうきょくまえ 0.0km 愛浜茶屋峠線起点 AH02/22/32 小尾門 おおもん 0.5km AH23 萌木 もえぎ 1.2km もえぎホールディングス本社最寄駅 AH24 本萌木1丁目 ほんもえぎいっちょうめ 1.6km AH25 櫻並木商店街 さくらなみきしょうてんがい 2.0km AH26 七口 ななくち 2.5km 城前支線分岐 AH26/50 小藤医院前 こどういいんまえ 3.0km AH27 灯田町2丁目 とうたちょうにちょうめ 3.2km AH28 蝶坂 ちょうざか 3.4km AH29 茶屋峠 さやとうげ 3.6km 終点 AH/AI30 3系統の列車が愛浜ライトレール線直通 愛浜飛行場線（あいはまくうこうせん） 愛浜飛行場（地元では愛浜空港と呼ばれている）へのアクセス路線として開設。通称、愛浜空港線。 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 桜坂聖堂前 さくらざかせいどうまえ 0.0km 愛浜飛行場線起点・愛浜市内本線接続 AH09/59 旅越2丁目 りょごしにちょうめ 0.5km AH60 旅越1丁目 りょごしいっちょうめ 1.2km AH61 樹田西 じゅったにし 1.6km AH62 国中1丁目 くになかいっちょうめ 2.0km AH63 国中車庫 くになかしゃこ 2.5km 城前支線分岐・国中車庫隣接 AH64/41 航空会館前 こうくうかいかんまえ 3.0km AH65 元空 もとぞら 3.2km AH66 貨物ターミナル前 かもつたーみなるまえ 3.6km AH67 愛浜飛行場 あいはまひこうじょう 4.0km 終点 AH68 城前支線（しろまえしせん） 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 国中車庫 くになかしゃこ 0.0km 城前支線起点・愛浜飛行場線接続・国中車庫隣接 AH41 国中4丁目 くになかにちょうめ 0.5km AH42 愛浜消防本部前 あいはましょうぼうほんぶまえ 1.2km AH43 愛浜県庁前 あいはまけんちょうまえ 1.6km AH44 青亥門 あおいもん 2.0km AH45 愛浜城公園入口 あいはまじょうこうえんいりぐち 2.5km AH46 愛浜警察署前 あいはまけいさつしょまえ 3.0km AH47 名波橋 ななみばし 3.2km AH48 小中西2丁目 おなかにしにちょうめ 3.6km AH49 七口 ななくち 4.0km 終点・愛浜茶屋峠線接続 AH26/50 外間町線（ほかまちょうせん） 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 水道局前 すいどうきょくまえ 0.0km 外間町線起点・愛浜市内本線・愛浜茶屋峠線接続 AH02/22/32 家裁前 かさいまえ 0.5km AH33 すたじおみーや前 すたじおみーやまえ 1.2km すたじおみーや本社スタジオ最寄駅 AH34 外間町 ほかまちょう 1.8km 終点 AH35 注記 ※1 西坂停留所は降車のみ、西坂車庫停留所は乗車のみなので西坂停留所は厳密な意味では中間駅だが、終点として扱っているため計上していない。又、快速運転は日中のみとなる。 ※2 西坂車庫ではスペースの都合上検修施設を設置できないためと、荻鉄の車輛製造部が併設されており、設備が充実しているため。 ※3 系統番号4は忌み数字のため欠番。尚、荻鉄では、伝統的に忌数として、列車番号の4219と、対になる1219を欠番（死に行（逝）く）としている。 ※4 このため、愛浜市電廃止時に東浜市電に移籍し、2009年の移籍で結果的に里帰りとなった車輛もある。 ※5 荻鉄電車では、保存車輛の恒久保存やメンテナンスフリー化、省エネルギー化、部品メーカー撤退などによる部品入手困難のため、レストア時に制御機器（抵抗制御・サイリスタ制御・チョッパ制御からVVVF制御、IGBT素子への変更）、補助電源（MGからSIVへの換装）や走り装置（つりかけ駆動からTD平行カルダン駆動・WNドライブ駆動への変更や台車換装）を現在入手可能なのものに交換した車輛もある（近代化工事）。なお、車体や車籍については改造前のものを引き続き使用している。そのため、見かけは40年前の車輛がVVVF制御車の特徴である磁励音を立てて走るという一見不可解な現象が発生している。なお、この制御機器・補助電源・走り装置改造工事については荻鉄の保存車輛のほとんどに実施（70年以上使用されており、県指定産業遺産として認定されている100系1000番台車、を除く）する予定であり、これにより路線全体の速達化を図る見込み。なお、従来の車輛でもGTO素子を搭載している車輛についてもIGBT素子への交換を図る。これは荻鉄の方針として、車体はできるだけ製造当初のものを残しつつ、速達化を図るための苦肉の策としてあみだされたもの。愛浜市内線の車輛についても例外ではなく、また特に愛浜市からの旧愛浜市電車の保存を強く要請されているためこのような方式がとられている。 ※6 「今や赤字で市民の税金の無駄遣いとなっている市電なんてこの際切り捨てるべきだ。それよりは市営バスに力を注ぎたい。市電なんて邪魔者だ、そんなの撤去してしまえ。」愛浜市議会発言録、1967年6月21日、愛浜日報1967年6月22日付朝刊掲載。 ※7 当時は秘密裡に実行されたため、市民も何故このように撤去が早いのか不思議に思っていた。なお、当時の作業員の一部から情報が漏れたが、都市伝説の1つとしてまことしやかに語られていた。なお、2005年の再敷設の際に公表されているため、都市伝説の域については脱している。1967年以降に埋められた区間では、愛浜市内線として復活した区間以外は現在のところ掘り起こす予定はない。 ※8 おぎてつバスは受託予定である荻鉄の直営、愛浜鉄道バスは元鉄道会社系であるため今回の事業については協調路線だった。 ※9 そのためこの日はまともに運行していたおぎてつバスおよび愛浜鉄道バスに客が殺到し、長蛇の列が発生した。また、余りにも車輛が不足したため廃車する予定だった車輛を急遽復籍したり、他地区や他地区同業他社から借り入れたりしたがそれでも間に合わなかった。そのためこの日を「暗黒の月曜」と報道された（愛浜日報、東浜新聞、田原日報、南部共同通信など）。 ※10 このボイコット運動には、市交通局や運営会社の財政が悪化したため協調路線に転じる発表をする2002年3月15日までの、のべ165日間にわたって行われた。 ※11 大見氏は学生時代に元愛浜市電の車掌を経験したことがあり、学生時代に愛着のあった同車（67号車）を購入し、展示に踏み切ったという。愛浜市電復興を聞いた大見氏は『また動くこいつ（67号車）に乗れるのならぜひ』と譲渡を決意したとのこと。 関連項目 荻沢電鉄 編集履歴ノート ページ新設 -- 亀山茂則 (2009-03-08 11 31 51) 車輛について拡充。歴史欄拡充。 -- 亀山茂則 (2012-02-10 16 21 28) 名前 コメント
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大阪市営地下鉄今里筋線 説明 路線基本情報 正式名称 高速電気軌道第8号線 略称 今里筋線 カラー 柑子色 起点 井高野駅 終点 今里駅 駅数 11駅 営業距離 11.9km 路線地図（Ａが井高野駅、Ｂが今里駅） 大きな地図で見る 駅紹介 駅番号 I11 駅名 井高野駅 所在地 大阪府大阪市東淀川区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I12 駅名 瑞光四丁目駅 所在地 大阪府大阪市東淀川区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I13 駅名 だいどう豊里駅 所在地 大阪府大阪市東淀川区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I14 駅名 太子橋今市駅 所在地 大阪府大阪市旭区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I15 駅名 清水駅 所在地 大阪府大阪市旭区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I16 駅名 新森古市駅 所在地 大阪府大阪市旭区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I17 駅名 関目成育駅 所在地 大阪府大阪市城東区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I18 駅名 蒲生四丁目駅 所在地 大阪府大阪市城東区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I19 駅名 鴫野駅 所在地 大阪府大阪市城東区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I20 駅名 緑橋駅 所在地 大阪府大阪市東成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 未設置 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 駅番号 I21 駅名 今里駅 所在地 大阪府大阪市東成区 駅施設 エレベーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み エスカレーター 地上～改札 設置済み 改札～ホーム 設置済み(車いす対応) AED（自動体外式除細動器） 設置済み 誘導・警告ブロック 設置済み 誘導チャイム・音声誘導装置 設置済み 公式サイトへ サイト 駅周辺地図 駅構内図 外部リンク 大阪市営交通局 駅紹介(公式サイト) Wikipedia(大阪市営地下鉄今里筋線) 公式サイトより引用 トップページ
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永野川交通は、秋田県永野川郡(*1)でバスを運営する事業者である。 会社名 株式会社永野川交通 設立日 2023/10/31 社長（CEO） 鳩ヶ谷/hatogaya 社員数 9人 【Roblox】ゲームリンク 【Roblox】グループリンク 【公式】Twitter 営業所一覧 + 永野川郡篠原町（篠原営業所） 篠原営業所は【 永野川郡篠原町 】を管轄とした路線バスです。 高速バスなどを保有している営業所でもある。 【管轄範囲】（ 永野川郡篠原町全域 ） （ 永野川郡桑川村 ）（桑川車庫） （ 狐山市 ）（狐山新町駅） + 永野川郡桑川村（桑川営業所） 桑川営業所は【 永野川郡桑川村 】を管轄とした路線バスです。近くには永野川学校など桑川支所前などの交通網である。 以前は路線バスなどもなく車又は徒歩での通学だったが現在はバスが登場して町の人達から大変喜ばれています。 【管轄範囲】 （ 永野川郡桑川村全域 ） （ 永野川郡篠原町 ）（鴻野原）（篠原SC）（笹越BC） （ 狐山市 ）（狐山新町駅） + 狐山市【狐山市交通局】 狐山市交通局 【 狐山市 】 狐山市は人口20万を超える都市です。 【秋田高速鉄道線】 などもあり観光客など観光名所の都市。 ※市営バス片上営業所はゲームパスが必要です。 【市営バス片上営業所】 【喜多野営業所】 【新町営業所】 【管轄範囲】 （ 狐山市全域 ） 路線図 ※拡大を行うと見やすくなります。 + 【全体】篠原営業所 桑川営業所 + 【笹越地区】篠原営業所 桑川営業所 + 狐山市【狐山市交通局】